Körkort, ‘rij-kaart‘
8 april verstuurden we met de post onze nederlandse rijbewijzen op. Best eng, want de komende weken rijden we dus zonder rijbewijs rond. Natuurlijk hebben we kopietjes gemaakt, maar we besluiten maar even niet de grens over de steken tot de nieuwe rijbewijzen binnen zijn.
We willen de nederlandse rijbewijzen omzetten naar de zweedse körkort. De nederlandse rijbewijzen zijn nog niet verlopen, maar verlengen kan alleen fysiek in Nederland. Dat kan niet bij de ambassade. Handiger dus om ze meteen maar om te zetten nu ze nog geldig zijn.
De afdeling ‘körkort’ heeft het druk. Het heeft 7 weken geduurd voordat we het hele proces doorlopen hebben.
Tegen de adviezen in, hebben we de foto’s in Zweden laten maken in het kantoortje waar je de rijbewijzen ook aan vraagt. Het goedbedoelde advies was om de foto al in Nederland te maken, omdat het goedkoper zou zijn. Het lijkt ons een domme keuze, nu weten we in elk geval dat de foto goedgekeurd wordt. Goedkoop is duurkoop….?
De zweedse rijbewijzen hebben een QR code op de achterkant, welke voor instanties erg handig zijn om direct te scannen. Bijvoorbeeld bij de bank of het ophalen van pakketjes.
Auto
We zijn geëmigreerd met twee auto’s. Iets was ik inmiddels overigens zou afraden*.
De beide auto’s zullen voor de invoer-keuring wel een onderhoudsbeurt nodig hebben. Bovendien mankeert er ook iets en dat moet ook verholpen worden. In het Zweeds uitleggen is dat een aardige klus, maar met geduld en vertaalprogramma’s komen we er. De auto is bijna 2 weken bij de garage vanwege onderdelen die moeten worden besteld, maar de auto is inmiddels zonder storingen terug. Ook vielen de kosten ons mee. Dezelfde bedragen zijn we in Nederland voor deze (Zweedse) auto ook kwijt.
*Update: de storingen kwamen naderhand terug en diverse garagebezoeken verder, hebben we beide auto’s (van zweedse makelij) ingeruild voor duitse bolides. Vandaar dat ik zou afraden met meerdere voertuigen te emigreren. De regels zijn vrij streng, ook voor de APK keuring moest onze afneembare trekhaak eraf kunnen. In Nederland hoeft dat niet. We hadden nooit een sleutel meegekregen om het ding eraf te halen, dus dat werd een dure nieuwe trekhaak voor de APK, terwijl deze prima functioneerde.
En zo hebben meerdere keuringsperikelen gehad welke aardig wat tijd, werk en dus geld kostte om de keuring door te komen terwijl die dingen in Nederland geen probleem zijn.
Wat bandenkeuzes betreft, vierseizoenen banden zijn hier in de winter niet toegelaten. Men wisselt over het algemeen 2x per jaar van zomer naar winterbanden. De winterbanden kunnen met of zonder spikes (dubbs) zijn. Met dubbs mag je niet in Duitsland of Nederland rijden. Wij hebben daarom geen dubbs onder beide auto’s, maar 1 auto heeft normale winterbanden.
Keuringen
De auto’s zullen we moeten importeren en krijgen een echt zweeds kenteken. Omdat we officieel niet meer in Nederland wonen, kun je je auto met Nederlands kenteken niet meer verzekeren. Van de verzekering hebben we een paar weken extra gekregen om dat te regelen.
In ons geval heeft het 6 weken geduurd voordat we het personnummer in de brievenbus ontvingen, dat was supersnel!
Daarna pas kunnen we alle officiële autopapieren opsturen ter controle en goedkeuring.
Om de voertuigen te checken op herkomst moeten we dus alle papieren opsturen van de auto. Alle delen dus….wat best een raar idee is, omdat je dan zelf helemaal geen papieren meer hebt…..
Als deze eerste stap goed is verlopen en de betaling voltooid is, mogen we de fysieke keuringsafspraak (ursprungskontroll) maken bij een onafhankelijk keuringsstation. Dat kan bij een Opus, bilprovningen of een besikta station. Wellicht doen ze niet overal de ursprungskontroll keuring, maar dat merk je wel bij het maken van de afspraak.
In ons geval staan we daar in een wachtrij van 2 weken, maar gelukkig wel om de hoek in Säffle.
Wij hadden voor beide auto’s een verse APK geregeld in Nederland, zodat we in deze drukke regeltijd in elk geval niet meteen de APK doorhoeven. Wel even met klem melding maken van die datum. Uiteindelijk heeft de man deze data overgenomen, maar het ging niet zo gemakkelijk.
Bij de fysieke goedkeuring en na de betaling van de keuring, gaat er een melding naar de zweedse RDW (transportstyrelse) en krijgen we nieuwe papieren en platen opgestuurd. Dit duurt gelukkig maar een paar dagen. De nummerplaten worden bij je thuis in de brievenbus langs de weg gestoken.
Overigens zijn de zweedse platen 2mm hoger en passen ze met geen mogelijkheid in onze nummerplaathouders.
Natuurlijk is het zaterdag en zijn de garages dicht. We rijden naar de Biltema om er 4 te kopen en na wat gerommel zitten ze een half uur later allemaal vast. Nog even foto’s maken voor de verzekering en we kunnen de nederlandse verzekeringen allemaal opzeggen en ons daarmee ook officieel uitschrijven.
Opnieuw invoeren (Motoren)
Onze motoren landen pas later op zweedse bodem, dus deze worden op een later moment ingevoerd.
Omdat de verzekeringen zijn opgezegd en de motoren zijn verzekerd bij de verhuizers, zullen we ze direct moeten invoeren. Alle papieren hebben we opgestuurd, dat kan pas als ze fysiek in Zweden zijn, anders hadden we dit alemaal al veel eerder kunnen doen. Hierna komt de factuur opgestuurd. Na de betaling kunnen we een afspraak maken voor de oorsprongscontrole. Als deze keuring is doorgelopen, mogen we de APK keuringsafspraak inplannen. Omdat motoren hier een APK moeten hebben, krijgen ze na de ursprungskontroll direct een rijverbod, want een nederlandse APK bestaat niet voor motoren.
Wel komen de kentekplaten met de post en kunnen we die monteren. (uiteraard ook met nieuwe plaathouders, want ook deze maten zijn anders van de nederlandse platen). Ook kunnen we ze de uitgeklede verzekering geven, zodat we in elk geval verzekerd naar de keuring kunnen. Fingers crossed, maar de voertuigen komen gelukkig door de strenge keuringen heen. Onze dealer is namelijk 2 uur rijden en dan ben je je voertuig meestal een paar weken kwijt door drukte.
Overigens zijn de motorkeuringen 2 jaar geldig, die van de auto 14 maanden.
